Instrukcja obsługi Revell F/A-18F SUPER HORNET twin seater

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®F/A-18 FSUPERHORNET /twin

seater

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F/A-18FSUPER HORNET / twin seaterF/A-18FSUPER HORNET / twin seater

Die Boeing F/A-18E/F Super Hornet ist ein trägergestütztes

Jagd- und Angriffsflugzeug, das im Jahr 1999 bei der United

States Navy in Dienst gestellt wurde. Die F-Version ist die zwei-

sitzige Variante der F/A-18E. Obwohl die Grundkonzeption des

Flugzeugs und der Systeme dieselbe ist, bestehen doch große

Unterschiede zur vorherigen Version F/A-18C/D Hornet. Die

Tragflächen, das mittlere und hintere Rumpfteil, der Leitwerk -

bereich und die Triebwerke sind völlig neu. Die Tragflächen der

Super Hornet wurden um 25 % vergrößert. Der Rumpf wurde

verlängert, um die Treibstoffkapazität zu erhöhen und mehr

Platz für zukünftige Verbesserungen bei den Avionik-Syste -

men zu schaffen. Weitere Veränderungen umfassen eckige

Trieb werkseinlässe, zwei zusätzliche Außenlastträger sowie

Veränderungen, die die Aerodynamik verbessern. Letzten

Endes hat die Super Hornet im mittleren und hinteren Bereich

der Flugzeugzelle nur wenig mit den Vorgängerversionen der

F/A-18 gemein. Die Super Hornet wird informell auch als

„Rhino“ bezeichnet, um sie von den früheren „Legacy“ Hornets

zu unterscheiden.

Alle Squadrons der US Navy, die die F-14 Tomcat flogen, haben

auf die Super Hornet umgestellt. 12 Einsatzeinheiten der US

Navy (plus drei Test-Squadrons) nutzen die F/A-18F Super

Hornet Zweisitzer-Version, wobei jede Einheit standardmäßig

mit 12 Flugzeugen ausgerüstet ist.

The Boeing F/A-18E/F Super Hornet is a carrier-based fight-

er/attack aircraft that entered service in 1999 with the United

States Navy. The F-model is the twoseater variant of the F/A-

18E model. Despite the same general layout and systems, there

are many differences from the original F/A-18C/D Hornet. The

wing, center and aft fuselage, tail surfaces and power plants

are entirely new. The wing area of the Super Hornet is 25%

larger. The fuselage was stretched to carry more fuel and room

for future avionics upgrades. Other differences include angular

intakes for the engines, two extra wing hardpoints for pay-

load, and other aerodynamic changes. In the end, the Super

Hornet shared little with earlier F/A-18s aft of the forward

fuselage. The Super Hornet is informally referred to as the

„Rhino“ to distinguish it from earlier model „legacy“ Hornets.

All of the U.S. Navy’s F-14 Tomcat squadrons have converted to

the Super Hornet. 12 operational Navy squadrons (+3 test

squadrons) fly with the F/A-18F Super Hornet twoseater ver-

sion, each with a standard unit establishment of 12 aircraft.

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